关于排气的改装，相信不少朋友们都有(yǒu)过了解。对于动力的提升最有(yǒu)用(yòng)处的无外乎就是头段，而并非是中尾段。头段排气最直接的负责着发动机引擎及涡轮中废气的排出，此外三元催化器部分(fēn)也是聚集在此。在汽車(chē)进行改装过后，若不将其进行升级，无论是引擎还是涡轮，都会受到排气背压增高，空气不能(néng)得以有(yǒu)效排出，导致温度过高以及转速无法迅速上升等问题，缩短寿命，而今天筆(bǐ)者要為(wèi)大家推介的就是一款来自JBOM的奥迪S5用(yòng)头段排气。

图：来自JBOM品牌旗下的针对于奥迪S5車(chē)型所使用(yòng)的头段排气系统。

一般而言汽車(chē)厂家受到成本控制的原因，对于原車(chē)三元催化器一般都会使用(yòng)造价较低的高密度陶瓷产品，过于细小(xiǎo)的三元催化孔径很(hěn)容易被排气中的积碳与硫化物(wù)所堵塞，造成其排气效率低下且寿命不会很(hěn)長(cháng)，所以為(wèi)什么我们常常听说到部分(fēn)德系車(chē)型升级2阶段ECU产品，需要更换头段，答(dá)案也就在这里了。

图：JBOM是一家来自台湾的知名头段排气生产厂商(shāng)，从1999年成立至今，已经拥有(yǒu)了超过16年的原厂配套经验，如果大家对此品牌感兴趣，不妨移步至《畅快呼吸 专业三元催化器品牌JBOM介绍》进行了解。

图：作為(wèi)“性能(néng)車(chē)”一词的代表，拥有(yǒu)3.0机械增压的奥迪S5車(chē)款无疑是众車(chē)友们的梦中情人。

图：位于三元催化器后方的氧传感器接口。

图：类似于鱼鳞的焊接工艺十分(fēn)精细，效果也十分(fēn)美观。

图：与芭蕉的接口特写。

编辑点评：对于排气的升级其实我们可(kě)以理(lǐ)解為(wèi)头段是负责动力提升的，而中尾段是负责声浪与外观的。所以对真正的性能(néng)瓷来说，头段的升级十分(fēn)有(yǒu)必要，JBOM作為(wèi)一家主营头段的厂家，相信其多(duō)年的原厂配套经验功不可(kě)没，面对其他(tā)很(hěn)多(duō)大品牌的产品而言，或许不失為(wèi)一种性价之选。